Megnyitották pénteken, október 9-én a miskolci BYD-szalont, ám az ünnepélyes alkalomnak akadt egy szokatlan kísérőjelensége is. Egy ismeretlen személy Szijjártó Péter kartonfigurájával jelent meg a helyszínen. A figura kezében egy „I Love Andrada” feliratú szatyrot tartott, a demonstráció további kellékei pedig szintén az egykori külgazdasági és külügyminiszter tevékenységét, valamint a kínai autógyártóhoz fűződő új munkaviszonyát bírálták.
Bár a tiltakozó személyazonossága nem ismert, a megjelenés azonban egyértelműen értelmezhető Szijjártó BYD-nél vállalt vezetői pozíciójának és a korábbi miniszteri döntéseinek kritikájaként.
A miskolci szalon megnyitóját a Sajó Autó Group szervezte. Az új kereskedés a Miskolc Pláza C épületében, a Szentpáli utca 2–6. szám alatt található. A rendezvényt reggel 9 és délután 6 óra közé hirdették meg, a látogatók a BYD modelljeit is kipróbálhatják, emellett állófogadással és különleges ajánlatokkal várják az érdeklődőket. A meghirdetett akció szerint a megnyitó napján, az előírt feltételek teljesülése esetén új BYD vásárlásakor 200 ezer forint kedvezmény és négy téli gumi is jár.
Ismeretlen tiltakozónk azonban nem a járművek vagy a kereskedés szolgáltatásai miatt jelent meg, hanem hogy a BYD és Szijjártó Péter kapcsolatára irányítsa a figyelmet. A kartonfigura kezében tartott „I Love Andrada” feliratú szatyor különösen beszédes utalás. A szlovén Andrada-csoport egykor Alsózsolcán tervezett akkumulátor-újrahasznosító üzemet, amelynek ügyében Szijjártó Péter külügyminiszterként maga is szerepet vállalt.
A külügyminiszteri székből a BYD vezetésébe
Szijjártó Péter 2026 júliusában jelentette be, hogy a kínai BYD vállalatcsoportnál vállal munkát. Saját közlése szerint a külső kapcsolatokért és az új üzletágak fejlesztéséért felelős vezetőként dolgozik, nem pedig kizárólag a magyarországi leányvállalatnál, így feladatai nemzetközi szintre szólnak. A bejelentéssel együtt parlamenti mandátumáról is lemondott.
A váltás azért váltott ki figyelmet, mert Szijjártó külgazdasági és külügyminiszterként éveken keresztül részt vett a kínai vállalat magyarországi terjeszkedésének előmozdításában. A BYD komáromi elektromosbusz-gyárának fejlesztése, a szegedi autógyár tervezése, valamint a budapesti vállalati és fejlesztőközpont kialakítása egyaránt a magyar–kínai gazdasági kapcsolatok fontos projektjei közé tartozott.
Kinevezése körül nem csupán a politikai bírálatokban jelentek meg kérdések. A parlament Nemzetbiztonsági Bizottsága 2026 szeptemberében vizsgálatot indított az egykori miniszter BYD-nél vállalt munkájának körülményeiről és az esetleges nemzetbiztonsági kockázatokról. Szijjártó október 5-én zárt ajtók mögötti meghallgatáson vett részt. A sajtónak azt mondta, hogy a szegedi beruházáshoz kapcsolódó támogatások a szokásos keretek között történtek, az infrastruktúra-fejlesztések pedig a város érdekeit szolgálták.
A bizottsági vizsgálat ténye önmagában nem bizonyít jogsértést vagy összeférhetetlenséget. A tiltakozás azonban arra a kérdésre irányítja a figyelmet, hogy mennyire szerencsés, ha egy korábbi kormánytag olyan vállalatnál kap vezetői feladatot, amelynek magyarországi beruházásait miniszterként maga is támogatta.
Milliárdos állami támogatások a BYD magyarországi beruházásainál
A BYD magyarországi terjeszkedését több alkalommal is állami támogatással segítették, illetve jelentős további támogatásokat jelentettek be. Ezeknél fontos különbséget tenni a konkrétan megítélt pénzügyi támogatás, a tervezett támogatás és a vállalat működését segítő infrastruktúra-fejlesztések között. Nem minden bejelentett összegről állapítható meg, hogy azt már ki is fizették a vállalatnak.
Komáromban az elektromosbusz-gyár 2016-ban bejelentett, 6,2 milliárd forintos beruházásához a kormány 925 millió forint vissza nem térítendő támogatást biztosított. Az üzemet 2017 áprilisában nyitották meg. A vállalat komáromi fejlesztései később is folytatódtak: 2025-ben egy 32 milliárd forintos beruházáshoz 3,1 milliárd forint állami támogatást jelentettek be, amely a tervek szerint 620 új munkahely létrehozását segítette.
A BYD budapesti vállalati és fejlesztőközpontjának 100 milliárd forintos beruházásához 2025-ben 20 milliárd forint állami támogatást helyeztek kilátásba. Ez a bejelentés azonban önmagában nem igazolja, hogy a teljes összeget folyósították.
Szegeden az autógyár esetében szintén jelentős állami szerepvállalásról számoltak be. A 2026 júliusában ismertetett minisztériumi dokumentumok szerint a korábbi kormány több mint 70 milliárd forint értékű infrastruktúra-fejlesztést vállalt a gyár térségében. Ezen felül közvetlen pénzügyi támogatást is ígértek a beruházáshoz, de annak pontos összegét nem hozták nyilvánosságra.
A több mint 70 milliárd forintos tételt ugyanakkor nem szabad úgy értelmezni, mintha azt közvetlenül a BYD számlájára utalták volna. Az infrastruktúra-fejlesztések közé közutak, közművek és a beruházás környezetét kiszolgáló egyéb fejlesztések is tartozhatnak. A Nemzeti Befektetési Ügynökség korábbi tájékoztatása szerint 2026 augusztusában a szegedi BYD-beruházáshoz még nem kapcsolódott aláírt, hatályos támogatási szerződés.
Mindez azt jelenti, hogy a BYD magyarországi beruházásaihoz több milliárd forintos közvetlen támogatásokat jelentettek be, emellett pedig jelentős infrastruktúra-fejlesztéseket vállalt az állam. A nyilvánosan ismert adatokból azonban nem lehet egyetlen összegben megadni, hogy a vállalatcsoport mennyi állami pénzt kapott ténylegesen, hiszen az egyes beruházások támogatásainak jogi és pénzügyi státusza eltérő.
Az Andrada-ügy: akkumulátor-újrahasznosítót terveztek Alsózsolcára
A miskolci tiltakozásban megjelenő „I Love Andrada” felirat a térségben komoly vitát kiváltó akkumulátor-újrahasznosító beruházásra utal. Szijjártó Péter 2023. augusztus 29-én jelentette be, hogy a szlovén Andrada-csoport Alsózsolcán tervez üzemet létesíteni. A beruházás tervezett értéke 10 milliárd forint volt, az üzem évi 10 ezer tonna akkumulátor újrahasznosítására lett volna képes, a kormány pedig 4,7 milliárd forint állami támogatást jelentett be hozzá.
A tervek ellen a helyiek tiltakoztak, a beruházás körül pedig komoly vita alakult ki. Az Andrada később elállt az alsózsolcai helyszíntől, és a projektet Sóskút térségébe tervezte áthelyezni. A sóskúti fejlesztést tervező Andrada Group Kft. felszámolását 2026-ban elrendelték, így a beruházás jövője is bizonytalanná vált.
Források:Sajó Autó Group hivatalos oldala, Associated Press, Anadolu Agency, Telex, kormany.hu, Nemzeti Befektetési Ügynökség, az Andrada alsózsolcai beruházásáról szóló korábbi sajtóbeszámolók
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
